成功的(de)品牌營銷的(de)要素包含什(shén)麽?

　　成功的(de)品牌營銷的(de)要素包含什(shén)麽?

　　未來(lái)屬于品牌，尤其是屬于全球性的(de)品牌。世界上富有的(de)國家的(de)經濟是建立在品牌之上的(de)，而非建立在商品之上，我們知道消費者的(de)内心談到品牌有三個(gè)層次：

　　第一個(gè)層次，想到一個(gè)籠統，比如說麥當勞，看到它一個(gè)M，開始想到一個(gè)品牌的(de)籠統。

　　第二個(gè)想到什(shén)麽樣的(de)性能;

　　第三個(gè)層次才是它的(de)潛意識，這(zhè)個(gè)潛意識并不是所有人(rén)都能夠告訴你;

　　而從專業的(de)術語來(lái)說塑立品牌的(de)過程就是：

　　如何理(lǐ)解品牌的(de)價值?

　　你的(de)品牌在消費者心目當中定位究竟如何?

　　與消費者溝通(tōng)好的(de)辦法是什(shén)麽?

　　怎樣打動消費者?

　　中國自主品牌的(de)汽車在消費終端的(de)難題，不是想辦法去推出具有“洋品牌”一般品質的(de)産品，而是獲得(de)消費者的(de)信任，即自己推出的(de)新品，在品質上确實能趕上合資品牌的(de)同級競品。

　　因中國汽車市場(chǎng)具有能容納3000萬輛的(de)超大(dà)規模，中國品牌的(de)汽車自下(xià)半年開始發起了(le)新一輪的(de)産品投放熱(rè)潮。人(rén)們在今年4月(yuè)的(de)上海車展上發現，這(zhè)一回自主品牌準備得(de)更加充分(fēn)。

　　這(zhè)是自主品牌的(de)新一輪産品攻勢，但業界人(rén)士對(duì)此卻有兩種截然不同的(de)看法，有人(rén)認爲，自主品牌洗心革面，尤其是通(tōng)過更精細化(huà)的(de)産品設計和(hé)面向更高(gāo)端消費者的(de)開發理(lǐ)念，一定可(kě)以助力自主品牌在中級車乃至高(gāo)端車上占得(de)一席之地。但還(hái)有人(rén)則認爲，在自身品牌溢價能力尚不足以支撐高(gāo)定價的(de)前提下(xià)，自主品牌集體沖高(gāo)蘊含著(zhe)巨大(dà)的(de)市場(chǎng)風險，因爲在此之前，自主品牌隻是在8-10萬元以下(xià)的(de)A級車市場(chǎng)取得(de)了(le)一定的(de)競争優勢，這(zhè)種優勢還(hái)是建立在高(gāo)性價比基礎上的(de)，消費者在有能力換新車時(shí)，不會願意再次購(gòu)買這(zhè)種檔次的(de)自主品牌。

　　即是說，就算(suàn)自主品牌汽車的(de)品質能趕上國外品牌，但沒有得(de)到消費者的(de)信任。雖然品牌競争歸根到底是産品和(hé)品質的(de)競争，沒有足以比肩合資品牌的(de)品質和(hé)服務，自主品牌不能奢談品牌競争。

　　但更重要的(de)是通(tōng)過更多(duō)渠道讓消費者相信，自主品牌已經掌握了(le)造好車的(de)能力。因爲通(tōng)過媒體的(de)報道，自主品牌此前推崇的(de)“逆向開發”思路已經被冠于“山寨”之名，這(zhè)對(duì)近期已經全面轉向“正向開發”戰略的(de)部分(fēn)自主品牌顯然是不公平的(de)。

　　研究消費者對(duì)自主品牌産品不信任的(de)原因，是他(tā)們對(duì)自主品牌造車能力和(hé)造車思路的(de)模糊。從營銷角度看，這(zhè)需要自主品牌跳在營銷上做(zuò)好企業營銷，即是告訴消費者自主品牌不僅拿出了(le)像樣的(de)産品，更掌握了(le)不遜于合資品牌的(de)符合國際化(huà)标準和(hé)流程的(de)造車能力。

　　比如一向注重打造研發基礎能力，就在近日宣布将向媒體和(hé)消費者全面開發研發實驗室等方式，向外界展示其研發肌肉，要扭轉消費者心中的(de)“自主品牌研發能力普遍弱于合資品牌”想法。

　　即是說自主品牌有必要走低調造車高(gāo)調造勢的(de)路。因爲從品牌号召力本身而言，年輕的(de)自主品牌同動辄超百年曆史的(de)合資品牌已經不可(kě)同日而語。如果不在構築優秀造車能力的(de)同時(shí)，讓外界知道其實自主品牌“很低調但有實力”的(de)真實情況，提升消費者的(de)信任感更無從談起。在這(zhè)一點上，自主品牌有必要利用(yòng)本土媒體的(de)傳播優勢，進行“技術肌肉”的(de)充分(fēn)展示。

　　事實上，這(zhè)也(yě)是所有的(de)中國品牌在合資、收購(gòu)等之後必須經曆的(de)過程。